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240+座大桥采用!我校主持研发的短索高效预应力新体系为根治箱梁腹板开裂难题做出突出贡献

作者 : 发布于 : 2020/07/23

2020年7月11日,中国公路学会在北京主持召开了“混凝土箱梁桥二次张拉钢绞线高效竖向预应力新体系研发与应用”项目成果评价视频会议,评价委员会由郑皆连院士、张喜刚院士等9位权威专家组成,项目第一完成单位为湖南大学、项目负责人邵旭东教授。

预应力混凝土箱梁桥在我国应用十分广泛,但其腹板开裂现象十分严重,造成重大安全隐患,属于世界性难题,腹板开裂的主要原因是有效竖向预应力不足。为解决上述难题,项目组自2002年起,通过新型锚具研发、室内模型试验、理论与数值分析、现场测试反馈、标准化研究等手段,形成了二次张拉钢绞线高效竖向预应力新体系,取得了一系列创新性成果:(1)首次研发成功二次张拉钢绞线高效竖向预应力体系,填补了钢绞线短索锚固体系的空白,大幅度提高了预应力效率和工程质量,显著降低了箱梁腹板开裂的风险;(2)发明了短索二次张拉智能控制系统,实现了张拉效果可测可控,确保张拉质量的稳定;研制了专用的压浆系统,确保竖向预应力管道压浆饱满密实,提高了耐久性;(3)首次提出了二次张拉的预应力损失计算理论及相应的腹板竖向预应力设计方法,为新预应力体系的工程应用奠定了坚实的理论基础。

该项目形成了一批原创性成果,授权发明专利4项,编制地方标准1部,出版指南1部、专著3部,发表论文7篇。相关成果已列入交通运输部发布的《2012年度交通运输建设科技成果推广目录》。

与传统精轧螺纹钢竖向预应力体系相比,二次张拉钢绞线高效竖向预应力具有张拉应力高、延伸量大、回缩损失小、施工简便、质量可控、验收有据等显著技术优势,节省竖向预应力造价15%。成果已应用于重庆鱼洞长江大桥(主跨260m连续刚构桥)等全国240余座混凝土梁桥中,最长应用14年,箱梁腹板未发现开裂现象,经济社会效益显著,具有广阔的推广应用前景。

评价委员会在听取视频汇报和质询评议后,一致认为:“该项目研究成果达到国际领先水平”。

通讯员:张阳

 

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